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加強港口建造 為“一帶一路”戰略施行供應支撐 2015年3月份,國度成長變革委、外交部、商務部聯結發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景以及行為》(以下簡稱《愿景以及行為》)中提出,增強、天津、-舟山、、、湛江、汕頭、、煙臺、、福州、、泉州、海口、三亞等近海都市口岸樹立.
當作《愿景以及行為》中說起的要緊口岸之一,港團體財務有限公司董事長李令紅在本年的全國兩會上提交了關于設立舟山港
無拘無束買賣港區的提案.李令紅表白,舟山港地處"海上絲綢之路"和"長江經濟帶"的交匯處,是我國大陸要緊的集裝箱海外主線港、鐵礦石換乘基地和原油轉運基地、液體化工儲運基地和煤炭、食糧儲運基地,是主環節港之一.當今舟山港已具有樹立
無拘無束買賣港的前提,各項基礎設施、服務設施完善,能知足航運業的各項條件.
所謂
無拘無束買賣港,是指設在國度以及區域境內、海關拾掇關卡以外的,首肯境外貨品、資本
無拘無束出入的口岸區.對出入港區的統共或大部分貨品免征關稅,而且允許在
無拘無束港內,展開貨品
無拘無束儲蓄、展覽、分離、改裝、從頭包裝、整頓、加工和制作等交易運動.
在李令紅看來,舟山港
無拘無束買賣港區的設立,一方面,依靠地緣上風,也許更好的服務于"一帶一齊"、長江經濟帶戰術,促成浙江大海經濟成長示范區樹立,促成地點工作和第三產業的繁華.另一方面,也有助于推動舟山港向綜合性、多功用方位成長,使口岸成為外向型經濟中間;抬高舟山港對船東、貨主的吸取力,擴充?口岸吞吐量,抬高口岸的換乘功用.
糾合發跡區域的口岸成長經驗,"當今排名全國集裝箱口岸換乘量前線的新加坡港、國內香港港,均實踐
無拘無束港政策,吸取多量集裝箱前去換乘,奠基了其全國集裝箱中間環節的位子."李令紅表白,"此位子不只體現在箱量上,全國首要班輪公司的亞洲以至舉世總部也多設在新加坡或香港,鼓動了本地航運相關保險、金融、船舶租賃等行業的繁榮成長."
從天津港的成長境況來看,當今總部設在天津的各類融資租賃公司數目抵達了697家,企業注冊資本抵達2683億元人民幣.
國內海外海運團體有限公司董事長許立榮在短期舉辦的"國內成長高層論壇2016"上表白,口岸船埠名目屬于基礎樹立行業,國外船埠的布局關于"一帶一齊"有著要緊意思,將來成長前景向好,深遠回報可觀.
在促成口岸物流成長方面,李令紅則提議撤除口岸樹立費的征收,下降貨主單元的物流代價,進一步理順口岸的收費標準,減少貨主的擔負.
"口岸樹立費固然是國度財務估算的資本,但關于貨主單元而言,一樣要以及其它口岸學費一同計入貨品代價中去.據測算,當今口岸樹立費要占到計費貨品總學費的1/3上下.以長三角首要口岸為例,口岸樹立費占口岸功課包干費比重在20%~30%."李令紅表白.
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