吳江物流公司，常熟物流公司，http://m.kcmh.com.cn/admin/index.asp近日，國務院印發《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》，使眾多物流企業加速尋找戰略突破口，打造中國物流“升級版”，以轉型升級應對物流“新常態”。10月12日，據獲悉，正在向綜合物流服務商轉型，向國際“四大”(fedex、ups、dhl、tnt)巨頭看齊的順豐，對剛推出半年的順豐物流普運通過定時定點集散中轉的模式保證穩定時效之余，在服務模式、計價方式以及增值服務層面進行升級細化。
物流企業兼并擴張才開始
目前，國內公路零擔行業深陷低價競爭，很多物流企業為了降低運營成本，采用是標準化作業，做不到系統的實時查詢，難免出現物品丟失和破損等問題，給零擔物流企業的發展增加了阻力。數據顯示，目前我國市場上前十家公路零擔物流公司所占市場份額僅為1.28%，但市場規模卻是快遞行業的7到8倍。“公路零擔物流行業將成為繼快遞業之后下一個面臨爆發式發展的物流領域細分行業。”業內人士認為，物流企業的業務兼并擴張才剛剛開始，順豐以及其他有意在公路零擔物流領域逐鹿的企業，通過專業化、一體化、個性化的物流模式創新升級，將引領企業搶占產業競爭制高點。
順豐布局公路網
順豐物流普運今年4月上線，為滿足不同用戶多樣化的寄遞需求，將此前“門到門”的單一服務模式按照運輸區間一分為三。用戶可根據實際需求將三種模式“門到站(上門收貨)”、“站到站(干線運輸)”、“站到門(送貨上門)”進行組合搭配，靈活使用。而在計價方式上，新增了按照體積來報價，更方便更實惠。在價格上，即便同時選取三種模式，費用也比此前更優惠。因此，上線以來，業務量增長迅速。其相關負責人表示，零擔物流是順豐未來的發展方向之一。實際上，順豐早已搭建布局了良好的公路網，此次順豐發力重貨物流更是加入了鐵路元素。其“行郵專列”將在11月上線，主要針對單票重量大于300kg的大貨重貨。承諾當日上門收貨;根據路途遠近“門到門”服務可在3-5天完成配送;單件貨物重量上限也調整至20
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