吳江物流，常熟物流，各路物流地產商正為了搶先實現規模化布局而在全國短兵相接。雖然北京建設跨足物流地產時間不長，但憑借著先天的國資背景優勢以及游刃有余的資本運作能力，北京建設(0925.HK)正通過收購和自持兩條路線向“三年400萬平方米”的規模化目標挺進，試圖在群雄割據的市場中站穩自己的一席之地。自2010年收購智健有限公司，取得平谷馬坊物流基地33.37%的權益以來，北京建設就開始在物流地產領域一路高歌猛進。截至今日，北京建設在全國已擁有60多萬平方米的可租倉儲物流設施，而到2015年衢州、海口等地的項目完成后，這一數字將突破100萬平方米。
“北京建設的目標是在未來三年發展成為中國物流設施供應商的領軍企業之一，持有可租物業面積超過400萬平方米。”北京建設執行副總裁李長鋒告訴中國房地產報記者。
作為北京控股集團有限公司(以下簡稱“北控集團”)旗下子公司，北京建設的國資背景使其在物流用地普遍緊縮的當下依然有能力搶占優質地塊，而其豐富的資本市場運作經驗也一定程度上緩解了高速擴張面臨的資金難題。業內人士認為，北京建設的“三年400萬”的發展目標前景可期，但這一過程中仍需自持物業提供持續的租金收入，不斷為新項目造血，才能確保資金鏈的穩定。
收購開發雙管齊下
要實現可租面積超過400萬平方米的目標，北京建設走的是一條收購與開發并舉的物流地產發展之路。
繼2010年收購北京平谷馬坊物流基地1.8萬平方米物流倉庫之后，2012年，北京建設又收購了天津萬士隆國際物流有限公司，將其旗下天津空港綜合物流園項目內約2萬平方米海關監管庫收入囊中，并獲得可進一步興建2.3萬平方米庫房的4.5萬平方米物流用地。
2013年11月，北京建設斥資1.44億美元收購上海凡宜和外高橋控股有限公司，獲得其旗下21萬平方米倉儲物流設施。同時，北京建設開始著手收購天津市中心漁港經濟區水產冷鏈物流配送中心60%~68%的股權，擬合營興建6.8萬平方米的冷鏈物流倉庫。
在自主開發方面，2011年，北京建設與香港嘉里集團及和記黃埔共同投資20億元，在通州[最新消息 價格 戶型 點評]馬駒橋口岸建設各類倉庫49.7萬平方米。2012年開始，北京建設通過招拍掛先后在浙江衢州拿地482畝，擬建設30萬平方米的農產品物流中心，預計一期將于2015年6月投入運營。
“北京建設一方面正在跟國際機構投資者談合作，試圖募集更多的資金;另一方面，正在全國各地看項目，目前已有幾個項目在談，資金到位之后北京建設很快就會進行一系列的收購動作。”北京建設營銷總監鄭衛華表示。
鄭衛華告訴中國房地產報記者，為實現北京建設的物流地產大擴張，北京建設未來會去一些一線城市周邊或區域中心城市拿地，加快自主開發進度。
而在發展方向上，北京建設在未來400萬平方米可租物業 吳江物流，常熟物流，
