吳江物流公司，月1日，一個新的快遞品牌“高鐵快遞”躋身物流行業，中國鐵路總公司在20個城市開始試運行高鐵快遞業務。
高鐵快遞的推出，不但意味著“鐵老大”放下身段拼搶快遞市場的步伐正在加快，且傳遞出國企央企向市場積極轉型的信號。如果高鐵快遞發展順利，可能還會在快遞市場產生“鯰魚效應”，對促進快遞行業的健康、良性發展起到積極的促進作用。而對消費者來說，高鐵快遞的加入，等于是在辦理快遞業務的時候又多了一項選擇，自然持歡迎態度。
高鐵快遞雖然還是國內快遞市場的一支新兵，但其優勢和特點都很明顯。相比于航空貨運，它受天氣、氣候的影響較小，可以保證每天都正常發貨;和汽車運輸比起來，它不但速度更快，準點率也更高，更安全。既然高鐵快遞有著如此多的優勢，看上去應該是前景一片大好。然而，消費者們關心的不僅是快遞的速度、安全和準點率，同時還關心快遞的價格，對于很多常用快遞服務的單位和個人來說，價格往往是比送達速度更優先考慮的選擇要素。
筆者注意到，剛剛推出的高鐵快遞，在價格上走的似乎是趨向于“高大上”的路線。比如高鐵快遞主推業務之一“當日達”，雖然在目前國內的快遞市場上，“當日送達”確實有著較大的吸引力，但是昂貴的價格，又瞬間嚇跑了多數消費者。高鐵快遞“當日達”首重1公斤的價格是130元，續重25元每公斤。這在絕大多數普通消費者看來，恐怕稱得上是“天價”了，也難怪有網友戲稱如此高的快遞價格，還不如自己再多掏點錢，直接買票送過去了，還更加安全可靠。
其實，最終對物流市場起決定作用的，不是快遞公司，而是消費者。所以當絕大多數消費者對高鐵快遞齊齊喊貴的時候，就可能意味著有被市場拋棄的風險。當然目前國內快遞市場上也有高端快遞，比如某快遞公司就有一項承諾 “早上取件，晚上10點前送達，逾期退款”的業務，首重1公斤收費150元，但此業務針對的是有特急需要的商務客戶，所占市場份額極少，主要目的并非幫助公司盈利，而是為樹立品牌形象，贏得“空運實力強大、時效性高”的口碑。顯然，快遞公司主要還是從普通的快遞業務中賺取利潤。假如高鐵快遞把目光多投向較高端市場，會不會很快被普通消費者冷落?無疑，沒有
平民價格的快遞業務量做保障，將注定無法支撐其經營成本和持續發展的需要。
說到底，消費者評價一個快遞品牌“好不好”，不但看其“快不快”，還會看其“貴不貴”。看來，高鐵快遞只有把普通消費者作為自己的目標客戶群，滿足大眾化需求，既要有物美的優勢，還要走價廉的親民路線，才能在市場上站穩腳跟，贏得發展，吳江物流公司
