蘇州物流公司，快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一種新的物流形態(tài)，以快遞為線，把物流、資金流、信息流有效融合起來，這會(huì)形成一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)鏈。”3月5日，全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，要高度重視快遞行業(yè)，化解快遞車輛進(jìn)城難等問題，用規(guī)模化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)快遞行業(yè)的發(fā)展。
目前，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，但依然面臨很多困難。“很多城市對(duì)快遞車輛進(jìn)城采取了嚴(yán)格限制，快遞企業(yè)只能采用改裝后的小型客車在城區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。但客車載貨被查扣罰成為常事，讓很多企業(yè)不堪重負(fù)。”高宏峰說，根據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的調(diào)研，蘇州一家擁有不到百輛汽車的快遞企業(yè)，由于違反客車載貨的規(guī)定，僅一年的罰款就超過60萬元。
高宏峰認(rèn)為，造成快遞車輛進(jìn)城難的另一個(gè)原因是電動(dòng)車輛禁行的規(guī)定。目前，我國(guó)城市快遞的攬收和派送工作主要采用機(jī)動(dòng)性較高的電動(dòng)兩輪、三輪車作為運(yùn)載工具。由于很多城市以影響交通或城市市容等多種原因禁止電動(dòng)三輪車市內(nèi)通行，快遞企業(yè)上路行駛的電動(dòng)三輪車經(jīng)常被管理部門查扣甚至沒收，嚴(yán)重影響快遞服務(wù)的正常運(yùn)作。
蘇州物流公司高宏峰建議，一是在郵政行業(yè)內(nèi)實(shí)行車輛通行同業(yè)同策。快遞車輛可參照現(xiàn)行的郵政專用車輛制定標(biāo)準(zhǔn)，并統(tǒng)一快遞車輛標(biāo)志，與現(xiàn)行的郵政特種車輛享受同等政策待遇。二是研究制定城市快遞服務(wù)專用車輛技術(shù)規(guī)范。通過制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和立法的形式，選擇節(jié)能環(huán)保、能裝載適量小件包裹的車輛，確定適用城市快遞服務(wù)的各類車型。三是積極推進(jìn)節(jié)能電動(dòng)兩輪車、三輪車的標(biāo)準(zhǔn)制定，制定快遞服務(wù)專用電動(dòng)三輪車標(biāo)準(zhǔn)。四是在快遞車輛標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)的過渡期內(nèi)，準(zhǔn)許暫不符合現(xiàn)行規(guī)定的快遞車輛市內(nèi)通行。
蘇州物流公司，談及快遞業(yè)的未來發(fā)展，高宏峰認(rèn)為需要做好快遞業(yè)與各種交通運(yùn)輸方式的對(duì)接與合作，“不要就快遞談快遞，要把快遞業(yè)發(fā)展融入到整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展當(dāng)中去，推動(dòng)快遞行業(yè)上層次。”他表示，行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮好會(huì)員企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，“比如快遞安全問題，協(xié)會(huì)要積極推進(jìn)，強(qiáng)化行業(yè)的自律意識(shí)”。
