如果將常熟物流網絡建設比喻成一副網球拍，那么新疆是這副網拍的網，蘭新鐵路、連霍高速是網拍的桿，烏魯木齊、喀什、哈密等城市是網中的重要節點”。
招商局集團是國家駐港大型企業集團，這家創立于晚清洋務運動時期的企業，不僅是招商銀行的發起人和最大股東，還曾創辦平安保險公司。
吸引招商局集團常熟物流業進駐新疆的原因在于，近年來新疆農產品進出疆為主的季節性的物流需求緊張，正在逐步轉向連續性工業生產需要的常態化物流需求，東中部產業轉移正在改變進出疆貨物不匹配，出疆緊張的結構。
截至2012年年底，新疆共有道路貨運經營業主11.9萬家，注冊為物流企業的6000家，道路貨運和物流企業規模以上的獨立核算物流企業714家。
招商局物流調研人員發現，目前，新疆物流市場需求量巨大，但物流供給不足，服務手段和方式單一，多數物流企業只能簡單提供整個物流系統中的某一環節，如運輸或倉儲服務，而不能提供供應鏈的一體化服務；物流企業的組織規模和實力較小，多以貨代、專線、企業車輛和社會車輛的形式組織運送資源，網絡型的物流公司幾乎沒有；物流企業經營管理粗放，很難提供標準化的物流服務。
2011年新疆社會物流成本占比為29.6%，而中國社會物流平均成本占比是18%，發達國家社會物流成本占比則是8%-10%。“差距就是商機”。胡政表示招商局集團在新疆將通過資源的整合、并購、聯合等多種方式，整合各種物流信息和物流資源，提高物流的運行效率，解決進出疆、南北疆運量不匹配的問題，降低物流成本，節省社會商品成本，增加商品成本優勢，從而提高新疆在全國范圍內以及國際市場上的競爭力。
“常熟物流是現代經濟發展的動脈和基礎產業”，自治區政協副主席劉建新說，長期以來制約新疆發展的瓶頸之一就是物流不暢。建設現代物流業是新疆的迫切需要，對新疆經濟質量和效益提升，產業轉型升級，乃至構建絲綢之路經濟帶具有重要作用。
