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南昌鐵路貨運停擺原因
   

 常熟物流,中國鐵路總公司自6月15日推行鐵路貨運組織改革已逾四個月,在貨運量顯著提升的同時,后續(xù)管理卻開始出現(xiàn)狀況。10月21日,南昌鐵路局宣傳部金部長向記者確認,最近南昌站裝卸工人確實因薪酬問題怠工,正在積極解決中。而此事造成大批在南昌站到達或中轉(zhuǎn)的貨運積壓不動。

  有消息稱怠工的裝卸工屬于中鐵快運,10月21日中鐵快運南昌分公司總經(jīng)理劉興遠出聲否認,稱裝卸工的管理方早在6月就已移交鐵路局,與之無關,該公司也是怠工事件的受害者,已有客戶因延誤要求索賠。

  劉興遠解釋,雖然裝卸工人的管理方曾是中鐵快運,現(xiàn)在屬于鐵路局,6月15日之后,隨著倉庫站場的資產(chǎn)移交路局,裝卸工人的管理方也交由鐵路局負責。

  到記者發(fā)稿前,南昌鐵路局告知記者已經(jīng)更換新的勞力公司,裝卸工人已經(jīng)返工,貨運裝卸恢復正常。

  南昌站貨運停擺

  從10月10日開始,南昌鐵路局下屬的南昌火車站160多個工人停工,造成經(jīng)發(fā)南昌站或在南昌站中轉(zhuǎn)的大批貨運滯壓貨倉。據(jù)稱工人怠工的原因是對薪酬待遇不滿。南昌火車站營業(yè)部配送中心的聶經(jīng)理向記者確認,工人因工資問題罷工多日,造成該中心武漢、北京多個方向的大批貨物無法正常運轉(zhuǎn),直到21日才恢復正常。

  按照聶經(jīng)理所指,這些工人是中鐵快運的員工,因為與中鐵快運就薪酬談不攏而罷工。中鐵快運南昌分公司總經(jīng)理劉興遠對此予以否認。

       常熟物流劉興遠告訴記者,這些裝卸工人不是中鐵快運的正式職工,而是委托外包工人,在6月15日之前,裝卸工人的管理方確實是中鐵快運的,但是自從實施鐵路貨運組織改革之后,行李車、班列、倉庫站場等資產(chǎn)都已經(jīng)移交給南昌鐵路局了,因此如今的管理方應該是鐵路局。

  據(jù)了解,按照貨運改革調(diào)整,原配屬中鐵快運的行李車,快運班列等資產(chǎn)在6月改革之后劃入屬地鐵路局,行李車組織運輸工作由鐵路局負責,中鐵快運貨車資產(chǎn)劃歸鐵路總公司,中鐵快運部分倉庫場地也歸屬鐵路局。中鐵快運的行包運價管理權限和鐵路行包代辦點都將轉(zhuǎn)歸鐵路局,不再承擔經(jīng)營、管理鐵路行包運輸業(yè)務。

  劉興遠解釋道,雖然裝卸工人的管理方曾是中鐵快運,現(xiàn)在屬于鐵路局,實際上兩家單位只是有管理權,員工歸屬是江西省龍力實業(yè)有限公司,此前中鐵快運與該公司簽署勞力合同,按件計費,每月以總撥款劃撥給農(nóng)力公司,由其向這批裝卸工人發(fā)放工資。6月15日之后,隨著倉庫站場的資產(chǎn)移交,裝卸工人的管理方也交由鐵路局負責。“人員隨業(yè)務走,所以這個合同帶關系都給了鐵路局。”劉興遠道。

  劉興遠指出,這筆合同是一年一簽,移交時合同執(zhí)行未過半,但對于合同的轉(zhuǎn)移,鐵路局、龍力公司和中鐵快運三方均是認可,因此應該能夠履約,未知因為什么原因造成員工鬧事。

  糾紛始末還原

  10月21日,南昌鐵路局有關負責人解釋,自2004年起,中鐵快運南昌分公司與江西省龍力實業(yè)有限公司簽訂了《裝卸作業(yè)委托合同》,委托江西省龍力實業(yè)有限公司承擔南昌站行包裝卸業(yè)務。南昌站所有裝卸人員均由江西省龍力實業(yè)有限公司聘請并管理,與中鐵快運南昌分公司之間沒有勞動關系。

  根據(jù)《裝卸作業(yè)委托合同》約定,中鐵快運南昌分公司是以計件形式向江西省龍力實業(yè)有限公司結(jié)算裝卸費用,所有裝卸人員的工資、保險費、補貼費用、服裝費、辦公費、福利費、勞保費用以及稅收費用等均由江西省龍力實業(yè)有限公司自主承擔。

  7月1日,行包運輸業(yè)務劃歸鐵路局管理。龍力公司的裝卸人員向龍力公司提出了要提高工資待遇,并為他們繳納社保、加班費、防暑降溫費等訴求,同時請律師狀告龍力公司和中鐵快運。在此期間,南昌站積極向裝卸人員做好解釋說明工作,并多次與龍力公司洽談續(xù)簽合同未果。9月份龍力公司向南昌站提出不再承攬裝卸分包業(yè)務,意圖逃避應有責任和壓力。10月中旬,龍力公司裝卸人員集體停工。

  貨運改革潛伏隱憂

  南昌鐵路局向記者表示,鐵路局與快運公司都是受害者,實際上裝卸工人與龍力公司有薪資糾紛,工人罷工討資卻連累中鐵快運等貨運商。

  “其實我們也是受害方。”劉興遠道,該公司年收入3億多元,每月貨運量在百萬件以上,南昌站的貨運量龐大,受裝卸工人怠工影響,這段時間的貨運周轉(zhuǎn)都大成問題,造成不小的負面影響,已經(jīng)有客戶要求索賠。

  按照中鐵快運的報價賠償承諾,逾期一天的賠償按照運費的3%收取,像此次怠工十天,貨物的收發(fā)均因此延期多時,有不少貨物至少要賠付30%的運費,而快運利潤微薄,如此賠付將令該公司血本無歸。

        常熟物流,南昌鐵路局表示,因為此事的惡劣影響,該公司已于日前跟江西龍力公司解約,并于10月中旬組織了裝卸業(yè)務招標,鷹潭市南站裝卸儲運公司為中標人,于10月16日進場作業(yè)。


  發(fā)布時間:2013-10-26  『打印』     『關閉
 


 
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