郁悶，最近貨車超載又被罰款，照這樣下去我們?nèi)绾紊?”
“從中國(guó)的貨運(yùn)情況來看，超載是普遍現(xiàn)象，現(xiàn)在油價(jià)是漲得比天高，不超載我們連油錢都賺不到!”
“老百姓找份工作本來就不容易，還要花錢考駕照，晚上熬夜不說，路上的交警和路政都有無(wú)數(shù)個(gè)!攔住了就是罰款!動(dòng)不動(dòng)就是扣分，說不定哪天駕照被吊銷了，還沒地方申訴，我們也要生活，能不能解決一下我們司機(jī)朋友的苦惱啊……”
交通部門對(duì)貨運(yùn)超載現(xiàn)象的嚴(yán)厲整治引發(fā)了貨運(yùn)司機(jī)朋友的頻頻抱怨，國(guó)內(nèi)油價(jià)一路高漲，巨大的成本壓力更是讓貨運(yùn)公司喘不過氣來，利潤(rùn)見底，物流行業(yè)苦不堪言。
油價(jià)破“8” 物流業(yè)“亞歷山大”
成品油的再次調(diào)價(jià)，汽、柴油每噸均上調(diào)600元。其中93號(hào)汽油升至8.07元，突破8元大關(guān)。此番漲價(jià)，對(duì)于“看油吃飯”的行業(yè)來說，可謂“亞歷山大”，物流業(yè)首當(dāng)其沖。“我們利潤(rùn)本來就不高，油價(jià)上漲對(duì)物流行業(yè)來說壓力很大，更何況我們這種小型貨運(yùn)公司，油價(jià)高得難以承受，行業(yè)洗牌隨時(shí)都可能發(fā)生!”某貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人抱怨到。
油價(jià)牽動(dòng)著貨運(yùn)行業(yè)的神經(jīng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，油價(jià)每上漲5%，物流行業(yè)利潤(rùn)就會(huì)減少2%，價(jià)格獲勝的策略不再具有實(shí)用性，物流業(yè)陷入“先漲價(jià)先死”，“不漲價(jià)等死”的尷尬境地，行業(yè)談?dòng)蜕儯蠛魝黄?
回程車空空 超載來填補(bǔ)
除開油價(jià)，運(yùn)輸途中的高額費(fèi)用同樣給貨運(yùn)行業(yè)帶來了難以承受的成本壓力。
高速路上，我們經(jīng)常見到一輛輛貨車緩慢前行。一輛核載8噸，實(shí)際裝了40多噸貨物，另一輛核載10噸，卻裝了65噸貨物，超載我們隨處可見，由于超載而引發(fā)的交通事故也是屢見不鮮。盡管政府部門出臺(tái)了加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的相關(guān)文件，但超載現(xiàn)象仍然大量存在，難道是貨運(yùn)司機(jī)朋友不愿意遵守交通法規(guī)，不知道超載的危害嗎?
禁止超載司機(jī)朋友當(dāng)然知道，超載危險(xiǎn)司機(jī)朋友們也知道，但他們受雇于運(yùn)輸公司，為了生活只能硬著頭皮開。目前，每輛貨車的油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、過橋過路費(fèi)等費(fèi)用居高不下，如果車主、企業(yè)按額定載重運(yùn)輸很可能出現(xiàn)“白跑白干”的虧損現(xiàn)象，這種情況下，只有每輛車上盡量多裝一些貨才能保證利潤(rùn)。再加上我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)集中度較低，信息化程度不高而導(dǎo)致貨運(yùn)信息不對(duì)稱、不及時(shí)等問題的存在，使得很多貨運(yùn)車輛都面臨回程空跑的命運(yùn)，對(duì)他們來說，超載是目前唯一能保證利潤(rùn)的方法。
