物流信息化建設(shè)是貫穿于整個(gè)物流企業(yè)建設(shè)過程中的核心，物流信息化的重點(diǎn)是基礎(chǔ)信息的采集，還有信息的共享和交換兩個(gè)問題。
在今天的中國很多物流企業(yè)中，各項(xiàng)資源成本，特別是人力資本大幅度上升，那么信息化是保障物流企業(yè)運(yùn)作高效，信息透明及降低用工成本的重要途徑。
然而，大多數(shù)的物流企業(yè)對于信息化的本質(zhì)，卻存在著許多誤解：
第一種是認(rèn)為只要配備了足夠的硬件，能上網(wǎng)收發(fā)郵件便算是信息化。
目前，隨著各實(shí)體運(yùn)輸企業(yè)(卡車公司)購并加速，存在此類認(rèn)識的物流企業(yè)越來越少，主要分布于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的最基層運(yùn)輸企業(yè)。
第二種是認(rèn)為只要購買一套或若干套“社會知名”軟件，并以軟件來“指導(dǎo)”運(yùn)作，就認(rèn)為實(shí)現(xiàn)了物流信息化。
這是目前中國物流企業(yè)最普遍的觀點(diǎn)，認(rèn)為通過引入一些有知名度軟件，能規(guī)范企業(yè)自身業(yè)務(wù)。但物流業(yè)是個(gè)新興行業(yè)，本身并無行業(yè)規(guī)范，通過軟件來規(guī)范業(yè)務(wù)僅僅只是短期行為。加之物流本身又是一門邊緣學(xué)科，許多成長型的物流企業(yè)常會發(fā)現(xiàn)軟件投入使用后僅僅過了一兩年便不能保障企業(yè)管理之需，因而再次更換，且每次更換均會導(dǎo)致物流企業(yè)一定時(shí)期的業(yè)務(wù)紊亂。
第三種是認(rèn)為引入“國際品牌”軟件，并引入其維護(hù)與二次開發(fā)即可保障企業(yè)成功信息化。
付出了慘痛的信息化成本后，少數(shù)國內(nèi)物流企業(yè)意識到物流企業(yè)信息化是一個(gè)持續(xù)過程，開發(fā)與后續(xù)的維護(hù)、二次開發(fā)必需同步保障。于是，他們紛紛將眼光移向各國外大軟件公司，希望能實(shí)現(xiàn)一勞永逸。但當(dāng)物流企業(yè)完成第一期后突然發(fā)現(xiàn)國際軟件巨頭的維護(hù)及二次開發(fā)費(fèi)用不亞于購買一套全新軟件，且不斷出現(xiàn)的客戶需求仍無法保障。
這種誤解不僅導(dǎo)致企業(yè)的信息成本損耗，并為其客戶帶來了物流需求保障不力，物流費(fèi)用虛增(物流企業(yè)的成本轉(zhuǎn)稼)問題，甚至部分物流企業(yè)直接以軟件作為其高收費(fèi)的借口，嚴(yán)重背離了信息化的原則。物流企業(yè)的信息化反而構(gòu)成了“信息化陷阱”。
那么，物流信息化應(yīng)該怎么實(shí)現(xiàn)，究竟應(yīng)該達(dá)到什么樣的效果，這才是我們應(yīng)該深入考慮，物流全搜索認(rèn)為，要物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化，必須做到：
第一、充份了解企業(yè)及客戶物流需求。
第二、高效率響應(yīng)物流企業(yè)自身及其客戶新增的物流需求，解決維護(hù)與二次開發(fā)費(fèi)用過高問題。
第三、為物流企業(yè)所服務(wù)的無IT開發(fā)能力的客戶提供IT保障，實(shí)現(xiàn)物流信息化的供應(yīng)鏈縱向整合。
最后，物流企業(yè)自有的IT團(tuán)隊(duì)能夠通過不斷優(yōu)化企業(yè)自身的信息平臺為其自身構(gòu)筑了一道強(qiáng)有力的“無形資產(chǎn)”，且隨著企業(yè)的成長，不斷為社會及其客戶提供高性價(jià)比的物流副加值服務(wù)。
本站關(guān)鍵詞：常熟物流 吳江物流
