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《物聯網“十二五”發展規劃》(以下簡稱《物聯網規劃》)于近期正式發布，智能物流作為十大應用領域被重點提出。規劃指出，目前我國物聯網發展與全球同處于起步階段，初步具備了一定的技術、產業和應用基礎，呈現出良好的發展態勢。“十二五”時期是我國物聯網由起步發展進入規模發展的階段，機遇與挑戰并存。
那么，《物聯網規劃》的出臺，將會給發展中的智能物流和物流產業帶來哪些重要作用和影響?物流企業應該如何抓住機遇做大做強?帶著這些問題，記者日前專程走訪了中國物流學會常務副會長戴定一。
物流地位十分突出
《物聯網規劃》中，確定了“十二五”期間我國物聯網發展的八大任務和五大工程，其中特別提到要重點支持物聯網在工業、農業、流通業等領域的應用示范，以及智能物流、智能交通等的建設。并且，將加大財稅支持力度，增加物聯網發展專項資金規模，加大產業化專項等對物聯網的投入比重，鼓勵民資、外資投入物聯網領域。
對此，戴定一表示，《物聯網規劃》對于物聯網產業發展提出了方方面面的要求，尤其在應用層面列舉了一些重點領域，其中就包括了物流，以及和物流相關的制造業供應鏈、智能交通等。這也從一個方面說明，物聯網在物流領域的應用，占據了很大比重，地位是非常突出的。
戴定一認為，對于物流信息化來說，物聯網對其是一個深化，也是一個推進。因為從物流角度來看，物聯網仍然屬于信息化范疇，只不過，它是物流信息化的高級階段。其特征是越來越減少對人的依賴，也就是越來越智能化。“因此，智能物流是物流信息化在新形勢下的發展趨勢和目標。”
物流信息化也一直是朝著這個方向發展的，即信息更加透明，更加減少人工干預，更加精細化，效率也更高，這個方向是始終不變的。而物聯網的出現，是加速了信息化發展的這個進程，也更加突出了其智能化的特點。也給了我們一個更加明確的目標，那就是信息化發展要更加提高智能化水平。
而要提高物流智能化水平，就要在一些關鍵環節加快發展步伐。這些關鍵環節，也是物聯網技術本身的幾個關鍵點。如在信息采集方面的要求更高——信息要更加廣泛、全面，更加及時(隨時隨地)，也更加多樣化，信息的類型會越來越多(包括外部和內部的信息，人、車、貨的信息，單證的信息等)，而采集信息的技術也會得到越來越廣泛的應用;通信方面(主要是無線通訊)，或者說移動互聯網技術的應用，在最后一公里將發揮更大作用，使得整個物聯網處在實時移動的網絡狀態;而在數據加工方面，包括各種各樣的公共平臺、云計算技術，也將得到廣泛的應用。
示范工程成明確抓手
《物聯網規劃》提出的產業發展目標，是到2015年，我國要在核心技術研發與產業化、關鍵標準研究與制定、產業鏈條建立與完善、重大應用示范與推廣等方面取得顯著成效。
為此，《物聯網規劃》在提出的重點領域應用示范工程中，涉及了智能物流和智能交通領域。智能物流領域將建設庫存監控、配送管理、安全追溯等現代流通應用系統，建設跨區域、行業、部門的物流公共服務平臺，實現電子商務與物流配送一體化管理;智能交通將建設交通狀態感知與交換、交通誘導與智能化管控、車輛定位與調度、車輛遠程監測與服務、車路協同控制，建設開放的綜合智能交通平臺。
戴定一認為，《物聯網規劃》中提到的這些重點，也是當前智能物流發展的關鍵。而示范工程是推動智能物流發展的重要抓手，能夠通過成功案例的方式，起到很好的借鑒、推廣作用。但他同時也表示，盡管可以通過樹立樣板、典型，讓大家去借鑒學習，卻未必要求大家都做成一樣的模式。
“其實這些事情，原則上都是企業行為，根據需求的變化，市場上個性化、多樣化的服務模式是大量存在的。”戴定一說，“政府不宜于去推一些非常具體、非常個性化的工作，而應該從政府職能本身出發，開展法律法規、基礎標準等的建設，制定游戲規則，進行市場秩序的監管。”
首先在物流監管方面：其實物流領域有很多需要政府監管的內容，如果能夠采用信息化，或者物聯網技術來實現規范監管，使得信息更加開放，并減少人工干預，將能夠很好地推動物流市場的健康有序發展。
其次，在標準建設上：政府需要在單證、信息標準等方面，制訂一些共通的、適合流轉的交換標準，尤其要加快底層標準建設。因為底層標準是基礎，它決定了上層的應用標準。而從歷史發展的進程來看，是不可能等到底層的標準成熟完善之后，再來發展技術。因此，要一邊發展技術，一邊統一標準，政府需要在這方面增加力度和話語權。
第三，在公共服務平臺建設領域，戴定一認為，政府搭建的公共平臺應慎入商業領域，不能以盈利為目的，而是定位在“如何依法行政，如何體現公共服務”。否則，一旦政府平臺運用手中的資金和權利開始尋求盈利，會給正常的市場公平競爭環境帶來沖擊。
產業發展 商機無限
《物聯網規劃》提出將采取多種措施，大力推進產業發展。如明確提出將加大財稅支持力度，增加物聯網發展專項資金規模，加大產業化專項等對物聯網的投入比重，鼓勵民資、外資投入物聯網領域，并且確定了“十二五”期間我國物聯網發展的八大任務和五大工程，這為物流業發展帶來了良好的機遇。
同時，戴定一認為，“十二五”期間也是我國經濟轉型調整的關鍵時期，這也意味著會有更多機會。而物流企業要想做大做強，要努力抓住這些市場機遇。更重要的是，要認真扎實研究自身所在的物流市場，看有什么機會，企業能做什么。最終要依賴于自身優勢，腳踏實地發展。
對于物流產業而言，無論是在傳統的物流領域，還是新興產業物流(專業物流)領域，都有很多新變化，新創新，是跟傳統市場不完全一樣的。比如內需市場，過去我國經濟發展更多是依靠“大進大出”，而在國家“十二五”規劃中，在內需方面加大了對民生的關注，所以服務這些領域的物流市場，也必然會發生變化。他強調，企業應該特別關注與老百姓衣食住行息息相關的物流領域。
此外，還要看到我國促進產業結構調整、經濟發展方式轉變帶來的機遇。戴定一表示，目前，各地都在推進產業集群化，同時轉變經濟增長方式，比如制造業訂單式生產、JIT生產、柔性化生產，以及商貿業、餐飲業的連鎖化等。這種產業結構的變化，對物流也提出了更高的要求。“尤其是食品藥品領域，可以抓住的機會非常多。”戴定一強調，物流企業不要光盯在傳統的物流量的規模擴張上，而是要更多地看到產業提出了哪些新要求。“這些需求的變化，對物流來講，是更重要的機會。”
戴定一說，我國經濟發展進入到轉型階段，這時候，如果誰能夠幫助國家進行結構調整、轉變發展方式，誰就找到了新的市場贏利點。當前，物流業本身有很大的發展空間，需求也出現了新的變化，這要求我們有新的服務方式、新的技術、新的信息化，才能夠適應這樣的變化。也正是在這種不斷的適應中，物流產業才能實現更大的發展。
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