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配送物流的唯一市場職能就是——為企業的正常生產和銷售提供 “物”的輸送服務。
這輸送包括:原材料購進運輸、原材料倉儲分撿、原材料倉儲分撥、零部件倉儲分撥、產成品倉儲分撥、商品干線運輸、區域商品倉儲分撥與配送、不良品回收等等環節。可以說,目前沒有哪一家物流企業能為制造企業提供線上的全程服務,因為企業的專業化、連續化生產運行要求太高了。
配送物流是一項有著強大市場成長潛力的業務品種,但不是由“第幾方”的概念來導入或決定的,而只能由制造企業潛在的巨大市場需求來決定。國內眾多企業介入配送領域掘金,但成功者廖廖。究其原因,問題就出在企業業務定位上。物流企業不是“萬能膠”,什么都想做,就可能什么也做不成。
目前中國物流企業還處于粗放經營階段,全面介入到企業生產體系中進行供應鏈流程管理,對于物流企業來說還需要一個相當長的熟悉與認知過程,勉為其難既不現實,也不可能。然而,大量制造企業物流業務外包卻是一種必然趨勢。有需求就會有市場,但市場的商業機會點又在哪里?
當前,在產業集中度高的行業,配送物流的市場機會點主要集中在兩個領域:干線運輸、區域分撥。市場中之所以產生出具有商業價值的干線運輸和區域分撥物流,一是由于鐵路運輸方式單一不能提供企業需要的運輸服務,二是中國高速公路網的快速建成,使500公里半徑內的商品調配可以滿足企業快速覆蓋市場的要求。
任何企業的運營資源都是有限的。物流企業在確定進入配送物流領域之初,應根據企業資源對未來業務形態做出精確定位,先做好、做精某個單項業務,獲得并積累業務資源。不管是做干線運輸,還是做區域配送,做好做精之后都可以做大做強。隨著業務能力提升,極有可能成長為這些細分領域的領先企業。
配送物流,也稱第三方物流,在整個物流產業層級中,起著承上啟下的重要作用。現代制造業產能規模的不斷放大,使得現代企業不得不對產、供、銷一體化的企業形態進行變革,將企業供、銷環節的部分職能分離出來推向社會,尋求高效優質的社會化服務,以縮短企業經營鏈條。配送物流是依附產業而產生,所以其業務形態也呈現出典型的行業性、產業性等多元特征。
近幾年,配送物流被標以“第三方物流”的新概念流行于市,導致了許多企業認知上的誤解與偏差,以為“第三方物流”什么都能做。概念上的異化,使得介入配送領域的物流企業大有找不著北的感覺。其實,不管你是“第三方”也好,“第四方”也罷,不能為制造企業解決生產與銷售供給線上的輸送需求,說什么都是空話。
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